NUESTRO MEJOR TESORO EL TIEMPO Y POR SUPUESTO TIEMPO RECREACIONAL Familia, Vida saludable y disfrute del Entorno Natural, ese es mi Tiempo de Recreación. Diario personal de actividades, reflexiones, comentarios, música, revisión de equipos y otros temas de mi interés.
EL MEJOR REGALO que le puedes dar es TU TIEMPO, pero en el que mejor lo puedes emplear es en ti...

miércoles, 29 de junio de 2011

29er en línea 29 pulgadas Comentarios Mountain Bike

Esta moto está en KonaWorld.com . Esto es sólo lo que he estado esperando. De viaje de 130 mm, la luz y diseñado para manejar rápido, mientras aún bastante luz y de lujo. ¡Cuenta conmigo! Es evidente que no lo he montado todavía, pero vi esto y me parece que es lo suficientemente fría como para publicar. Espero que podamos conseguir uno para probar.Como cualquier lector a largo plazo de 29eronline sabe, he sido un promotor de la trail recorrido más largo 29er. Esto se ve muy prometedor.Empresa de texto debajo de la imagen.

2012 Kona Satori

"Nacido de la mente etérea del grupo de productos de Kona, el nuevo 2012 Satori es un viaje de 130 mm, agresiva orientada, all-mountain de 29 pulgadas bicicleta de montaña de la rueda diseñada para arder a través de terreno técnico, áspero al tiempo que se destaca en la que la luz, ágil y rápido de ascenso. Hemos elegido el nombre de prudencia. En la tradición budista Zen, satori se refiere a un destello de conciencia repentina, o la iluminación individual, y se considera un "primer paso" o de embarque hacia el nirvana. En un plano más concreto (y algo más raro) tangente, satori ha sido descrito como algo similar a despertar un día con otro par de brazos.Bonus! En el caso de todos los nuevos Satori Kona 2012, hemos sustituido las armas con un par de 29 pulgadas. Creemos que te gusta.

tubo de dirección cónico

Inspirado por un sólido de 8 años de historia de la fabricación bicicletas 29er, el grupo de productos de Kona se propuso crear una moto ágil que ofrece una suspensión suave en un paquete simple, ligera, rígida y estéticamente agradable. La moto está equipada con todos los beneficios de larga data de Kona compromiso con la suspensión de 4-Bar, el más notable que se descarga la capacidad de puesta a punto. Pero en lugar de utilizar una configuración de viga vinculación Ruta, el Satori utiliza un diseño de Enlace Swing que permite standover mayor para una moto más agresiva orientada al 29er. Otra característica clave de la moto son sus vainas cortas, uno de los principales elementos de diseño que contribuyen a su rapidez y agilidad cuando se trata de un terreno más técnico.

142x 12 del eje trasero

La inspiración para la bicicleta vino de nuestra fuerza de ventas de EE.UU., muchos de los cuales son acérrimos amantes de 29er, todos los cuales son extremadamente hábiles manipuladores de moto que le gusta empujar los límites de pista y del piloto. El resumen del diseño fue para hacer un holgazán (ángulo de la cabeza del tubo es de 68 °), más corto, más largo recorrido (130 mm) 29er doble suspensión que podría encontrar el punto ideal entre los viajes de lujo y la geometría agresiva, sin sacrificar la eficiencia y rapidez escalada camino. Es propuesto específicamente para aquellos que viajan en terreno áspero, laminados, técnicos en las ruedas grandes y un recorrido más largo que permite poner a perder nada en su camino.

El bastidor está hecho con aluminio 6061 en forma de una luz, marcos fuertes, rígidas super. La moto utiliza un 142 x 12 eje trasero y un tenedor frente eje pasante de 20mm, ambos con un Maxle QR. El tenedor delantero es un Rock Shox Apocalipsis RLT 29er con steertube cónico, mientras que el amortiguador trasero es un Fox Float RP2 XV, que cuenta con una cámara de volumen extra para reducir la aceleración y conservar las características de lujo, suspensión consistente a través de toda la carrera.

swing de enlace en lugar de un haz de caminar.

El Satori viene con amplia barras 710 mm, un juego de ruedas Easton Vice, 29 de los neumáticos Maxxis Ardent (2,4 frente, 2,25 trasera) y una transmisión SRAM X7/X9. El prototipo que se ve en estas fotos pesa 27,5 libras. El modelo de producción 2012 es probable que pesan 28,5 a 29 libras. El Satori estará disponible en un concesionario cerca de usted Kona otoño de 2011. "Qoute de Konaworld.com

martes, 21 de junio de 2011

2012 Nueve Jet 9 RDO Velo

Tras años de negación (en realidad el secreto extremo), Bicicletas Niner anunció oficialmente la próxima generación de Jet 9 RDO fibra de carbono de bicicletas de doble suspensión. Me han dicho que esta moto ha sido años de desarrollo y, no queriendo sufrir los problemas de disponibilidad que plagaron el aire 9 de carbono, Niner tiene poco su lengua y esperé hasta el momento y la producción estaba en lo cierto.

Con suerte, voy a conseguir un par de horas en la silla de montar más adelante esta semana, pero si no ahora, pronto voy a tener algún tiempo de viaje en lo que parece ser el más avanzado de carbono de doble suspensión 29er en el mercado. Me pregunto qué será lo próximo de Niner? Tal vez el RIP 9 de carbono? Los detalles de la trama tengan un efecto positivo en más de los próximos días, pero hay algunos puntos destacados:

  • 100mm de recorrido a través de la suspensión patentado Nueve de CVA
  • Compatible con horquillas de 100 mm o 120 mm cónicos
  • Medida con válvula Fox RP23 con recubrimiento Kashima
  • Cable interno de enrutamiento para desviadores delantero y trasero
  • Montaje directo Desviador
  • Colores: Negro regaliz, Tang, Vana Blanca
  • MSRP: $ 2599 (único marco)

Más Jet 9 Detalles RDO de Niner

Las curvas de picada y las líneas fuertes de este marco se inició con datos de las pruebas basadas en productos propios y de la competencia, que nos ayuda a determinar las formas de base de tubos y espesores para un mejor rendimiento. Aplica a un conjunto de parámetros de diseño, estos datos también se llevó a nuestros objetivos de las características de resistencia, rigidez y amortiguamiento. El resultado - una forma estéticamente sorprendente cuyas curvas son funcionalmente derivados.

A continuación, se emplean los datos mencionados anteriormente en nuestro sólido programa de I + D - modelos de computadora, ensayos de prototipos físicos (tanto en casa como en centros independientes de pruebas), y horas de pruebas en nuestro viaje 10 pilotos de pruebas altamente calificado y abuso. Este enfoque agresivo nos ayuda a producir un cuadro monocasco de carbono que supera con creces CEN normas de seguridad y por la que estamos orgullosos de ofrecer nuestra Garantía de carbono C5 (cinco años).

La suspensión patentado Jet 9 RDO características Nueve de CVA (Patente de EE.UU. N º 7934739). Para aquellos que buscan las ventajas de ruedas de 29 "combinado con eficiencia del pedaleo en todos los de 3 platos, CVA es un claro favorito. En el Jet 9 de carbono, este beneficio escalada, combinada con la absorción de baches pequeños de un sistema sin crecimiento de la cadena, significa que viaje más rápido y más suave - perfecto para una suspensión total del carbono velocista.

Personalizado vínculos forjados contribuir a la actuación estelar de la Jet 9 RDO - la conservación de transferencia de poder a través de todo el sistema. Además, todos los pivotes de vinculación están equipados con cojinetes de Enduro de la marca completamente llenos de cartuchos de sellado de una superficie lisa, libre de fricción de la suspensión.

Hablando de fricción libre - el Jet 9 RDO es spec'd con un flotador a medida con válvula Fox RP 23 con recubrimiento Kashima. Este recubrimiento suave como la seda llena de incongruencias microscópica superficie de menos fricción estática y una mejor respuesta a los terrenos. 
Las miradas pueden atraer el ojo, y la suspensión CVA puede apelar a su lado intelectual, pero las características de diseño de la Jet 9 RDO será convencer a los amantes de lujo en el que dar el paso. Este marco cuenta con cable de nueva generación interna de enrutamiento para una limpia mirada, interfaces precisa de aleación de hardware para los frenos de montaje directo y después se monta montaje de frenos de disco para el ahorro de peso y se ve bien.

El Jet 9 RDO ofrece nuestra garantía C5 - Nosotros sostenemos que nuestras pruebas de fibra de carbono y el diseño de sus rivales los mejores de la industria de la bicicleta. En lugar de sólo hablar de ello, hemos optado por demostrar su compromiso a través de nuestra garantía de 5 años y el compromiso de servicio al cliente.

El nuevo marco Jet9 RDO tiene un costo de $ 2599,00 e incluye un flotador con válvula a medida Fox RP23 Kashima amortiguador trasero y la cadena de titanio anti suck placas de protección.

Más información: Visita NinerBikes.com

de Jason Mitchell

domingo, 19 de junio de 2011

GEL TRABUCO 14

Nueva versión de la más famosa zapatilla para trail-running.

La Asics Gel Trabuco 14 es la nueva versión para la campaña Otoño / Invierno 2011, pero Vèrtic os lo ofrece en primicia ...Sólo los más fanáticos!

La Llamo 14 presenta algunas novedades respecto a la versión anterior: Un look más atractivo, un tejido de malla más cerrado, pero igualmente transpirable que la hacen más resistente, la puntera modificada sensiblemente para evitar o reducir puntos de presión en el lado exterior .. .Pero lo más importante es su importante reducción de peso, ya que pasa de los 750 gr (el par en el número 9 US) a sólo 685 gr. La otra gran novedad es que incorpora un protector exterior en el talón que ayuda a sujetar con firmeza el talón y lo protege de posibles golpes con piedras o ramas. Sin duda son novedades que no pasarán inadvertidas a los usuarios habituales de este modelo ...Disfrute de la nueva Hielo Trabuco 14!

Al igual que su predecesora, tiene un diseño muy estudiado que la convierte en una de las zapatillas preferidas y más demandadas dentro del running al aire libre.¿Cuál es su secreto?

Sorprendentemente, la 'Asics Gel Trabuco 14, al igual que versiones anteriores, no destaca especialmente en nada, pero al mismo tiempo está muy bien equilibrada en sus prestaciones , así que resulta una zapatilla muy polivalente que se puede utilizar un poco por todo: Pista, trail, entrenamiento, carreras, algo de asfalto ...resulta el modelo ideal para los que hacen un poco de todo o para los que buscan una buena zapatilla para todo.Este es sin duda el secreto de su gran éxito.Aunque los especialistas les pueda dejar un poco fríos, precisamente porque no destaca especialmente en nada, en la inmensa mayoría de usuarios les resultará muy interesante.Con su reciente reducción de peso mejora sus prestaciones para la competición.

Incluye una sola específica para el terreno trail que proporciona una adherencia ideal en todas las superficies.El entre -sola Solyte mejora la reacción de la zapatilla y al mismo tiempo reduce su peso.Esta edición también incluye la cuña Comfordry para confort adicional y amortiguación.

Incorpora una entre-suela de DuoMax , un sistema formado por dos materiales de diferentes densidades diseñado para corregir el grado y la velocidad de pronación y favorecer el apoyo correcto del arco.

La Gel Trabuco 14 también tiene, como su nombre indica, el sistema Gel de Asics basado en silicona, en la parte posterior para amortiguación en todas las direcciones, absorbe las fuerzas de impacto y ayuda a estabilizar el pie durante el contacto del talón .

Para proporcionar una buena tracción y adherencia, incluso en terrenos húmedos, Asics utiliza latecnología Wet Grip , una mezcla especial de componentes en la goma de la suela, como la cascarilla de arroz o el polvo de cuero para incrementar la tracción.

Otros detalles de la Hielo Trabuco 14:

Protección en la parte delantera de la suela para no ir notando todas las piedras del camino.

Elementos reflectantes por la noche.

Forma más bien ancha.

Diseñada para pronadores.

Peso: 685 gr
, el par en el número 9 US (42.5 EU)

Especificaciones cnicas de HIELO TRABUCO 14

  • Peso: 685 g (el par) en el número 9 US.
  • Amortiguación: Gel de Asics basado en silicona, el talón.
  • Entresuela: DuoMax.
  • Suela: tecnología Wet Grip.
  • Control de pronación.
  • Diseño epecial para pronadores.

miércoles, 8 de junio de 2011

Aquí les dejo algunos tips y trucos que nos pueden servir en el ciclismo de montaña.

Tips: 
1- Ajustar y poner calas en zapatillas bicicleta 
2- Evitar suciedad en fundas de cables btt mtb 
3- Calas pedales automáticos fácil btt mtb 
4- Ruido stem del manillar de la btt mtb (lo mismo para el ruido de la vela) 
5- Pinchazo btt mtb no tenemos desmontables 
6- Reparar pinchazo sin parches en tu btt mtb
 



1)>>Ajustar y poner calas en zapatillas bicicleta<< 


Una tarea que no se realiza con frecuencia pero que es muy importante es colocar y ajustar las calas de las zapatillas para la bicicleta de montaña (btt mtb) en la posición correcta. La posición correcta de las calas en las zapatillas de la btt es muy importante para no sufrir lesiones de rodilla. Usando una regla que situándola en la suela, trazaremos una línea que divida la suela en dos partes pasando por el centro. 


Esta línea imaginaria nos define un buen punto de partida para colocar las calas, sin embargo pueden existir tres posibles posiciones que a simple vista observaremos como: 

>>Recta o paralela a la Bici 
>>Tacón hacia fuera 
>>Tacón hacia dentro 
Sin embargo, solo hay una posición correcta para instalar las calas en las zapatillas que es Talón ligeramente hacia dentro y punta hacia fuera asemejando al andar de los patos. Para comprobar que nuestra anatomía así lo requiere, solo tienes que hacer un sencillo ejercicio: Cierra los ojos, de pie, levanta un rodilla y deja relajado el pie, al llegar a los 90º abre los ojos y verás la punta del pié hacia fuera, esa es la forma natural de nuestro pie. Para lograrlo deberás girar la punta de la cala ligeramente hacia el interior de la zapatilla. Aprietas los tornillos y te montas en la bici. Si te has pasado girando la cala, el talón tocará la vaina trasera de la bici y deberás corregirla ligeramente. Lo ideal es que quede un centímetro entre la zapatilla y la vaina. 

 

La colocación en el eje (adelante atrás) de la cala en la zapatilla debe hacer coincidir el eje del pedal y la articulación metatarso - falángica del primer dedo, o dicho de forma llana: hacer que coincida el eje del pedal con el "juanete" del dedo gordo del pie. Así, tu colocas las calas, te pones las zapatillas y te montas en la bici, y un compañero deberá apretarte el juanete para comprobar que debajo está el eje del pedal, y si no es así, deberás adelantarla o retrasarla hasta que coincidan. Bien, ahora ya sabes la altura a la que tienes que poner la cala y la mides: distancia punta de la zapatilla a - la punta de la cala; distancia tacón de la zapatilla - parte posterior de la cala. Y como siempre se dice que una imagen ilustra mas que cien palabras, aquí tenemos una imagen que ilustra el ajuste de la posición delante - atrás correcta. En las primeras salidas debes observar que no tienes molestias en las rodillas. Siempre podrás corregir la posición hasta conseguir comodidad. 

Por supuesto que una mala colocación de las calas te dará una transmisión de las fuerzas desviada lo que podrá hacer que la rótula se salga de su "carril" de traslado a través del hueso fémur y acabar lesionándose, lo más habitual en forma de "Condromalacia Rotuliana", pero también puede derivar en lesiones de los tendones como las famosas tendinitis. 

 

2)>>Evitar suciedad en fundas de cables btt mtb<< 


Todos sabemos lo molesto que es cuando el cambio empieza a ir mal por culpa de la suciedad acumulada en los cables, sobre todo cuando bajas piñones, o cuando el freno trasero no está tan suave como antes, y no recupera bien la maneta. En la gran mayoría de las veces ésto se debe a que entra suciedad en las fundas de los cables, ésta suciedad se va acumulando con el tiempo y a veces forma una pasta en unión del lubricante interno de las fundas que hace que el movimiento del cable sea lento.

 

Cuando se trata del cambio trasero que es el que mas recorrido tiene, esto nos afecta de forma muy molesta sobre todo en los cambios de mayor a menor piñón, porque es cuando el movimiento del mecanismo se hace sólo con la fuerza del muelle del cambio, confiando en que el cable no ofrecerá resistencia a la recuperación y es entonces cuando si tenemos esa "masa" de suciedad dentro de la funda, tardará en bajar de piñón. 

En el caso del freno trasero, ocurre algo parecido, la recuperación es mas lenta o incluso podemos notar cierta aspereza en el recorrido de la maneta ocasionado por esta suciedad. 

Para evitar que entre suciedad o agua en las fundas de freno y cambio podemos usar un macarrón retráctil que es un tubo de plástico que se contrae con calor (la llama de un mechero). Este tubo lo podemos poner en las uniones de la funda con el tope metálico tanto en la salida de las manetas como en los tramos de funda que tenemos a lo largo del recorrido, los pasos son los siguientes: 

Compra un trozo de este macarrón en cualquier tienda de electrónica, pides "macarrón retráctil" y te mostraran un gran surtido de diámetros e incluso colores. Elige el que creas mas apropiado para tus fundas. 
Corta par de centímetros para cada unión de funda con tope metálico y mete los trozos en la funda, para ello tendrás que soltar el cable, ésta es la parte mas molesta, pero te va a merecer la pena. 
Sitúa cada trozo de macarrón encima de las juntas de tope metálico y funda, y aplícale calor con un mechero, verás como el macarrón se ajusta y cierra de forma estanca la unión. Con esto tendrás mucho mas tiempo los interiores de las fundas limpios.

 

3)>>Calas pedales automáticos fácil btt mtb<< 


Si en las salidas con tu bicicleta de btt mtb montaña habitualmente notas que los pedales automáticos se ponen difíciles de soltar y no están atascados de barro, sobre todo cuando mas lo necesitas en esas veredas técnicas que de pronto quieres sacar el pedal y no puedes, prueba a poner una gota de aceite en los enganches de las zapatillas antes de cada salida, verás como mejora. 

 

Para los días de invierno, cuando en tu salida vas a encontrar nieve, las posibilidades de que el sistema de enganche de los pedales automáticos se congele dejándote la zapatilla bloqueada al pedal en el momento mas inoportuno, son muy elevadas. En las salidas que puedas prever que vas a encontrar nieve, puedes poner un chorro de anticongelante concentrado del que se usa para los radiadores de los coches. Verás como los restos de éste producto en el mecanismo del pedal automático evitan que los restos de nieve se congelen. 
Para regular de forma cómoda las calas de los pedales cuando estrenas zapatillas, si dispones de bicicleta estática, monta los pedales en ésta y haz todas las modificaciones que necesites sin perder tanto tiempo y de forma mucho mí cómoda. 

 


4)>>Ruido stem del manillar de la btt mtb<< 

 


Cuando al pedalear con tu bicicleta btt mtb de montaña en tus salidas habituales sobre todo en momentos de esfuerzo como son subidas pronunciadas notas que la potencia de tu manillar hace un crujido un tanto desagradable con cada pedalada y éste ruido parece salir de la unión del manillar con la potencia, esto en la mayoría de los casos se puede deber a un mal acoplamiento de estos dos elementos, manillar y potencia, para corregir este problema te proponemos hacer algo muy sencillo.

En la mayoría de los casos se debe a que la abrazadera de la potencia sobre el manillar no se adapta correctamente, produciendo este molesto ruido sobre todo cuando se hace fuerza sobre el manillar. Esto se puede evitar poniendo una pequeña cantidad de grasa consistente en la parte de contacto del manillar con la potencia volviendo a apretar la abrazadera. Aunque pueda sonar extraño, la grasa resolverá pequeñas diferencias de acoplamiento de las dos piezas. 

 

Si el ruido persiste podríamos probar también a engordar unas décimas el manillar con una vuelta de papel de aluminio, cortando los excesos con un cúter después de haber apretado la abrazadera de la potencia. Si se tiene tacto suficiente para no arrollar el papel de aluminio, apenas se notará, y habremos conseguido nuestro objetivo, acabar con el ruido del manillar. 

 

5)>>Pinchazo btt mtb no tenemos desmontables<< 


En una ruta con tu bicicleta btt mtb de montaña en la que vas solo y tienen un pinchazo en una rueda, cuando te pones manos a la obra para reparar el pinchazo de tu bicicleta te das cuenta que en algún momento se te abrió la bolsa de las herramientas que llevamos bajo el sillín, y se perdieron los desmontables o simplemente no llevas desmontables para poder desmontar la cubierta y quitar la cámara como debe ser ... 

 

 

Ante un pinchazo hay muchas veces que dependiendo de las cubiertas que llevas montadas se pueden hasta sacar sin ayuda de desmontables, pero hay otras cubiertas que ni tan siquiera con dos desmontables es posible sacarlas. Pues bien, desde este truco quiero hacerte notar que en una situación de éstas, sepas que los cierres rápidos de las dos ruedas pueden ser utilizados perfectamente para ésto. Basta con que los desenrosques y saques el eje completo del buje, y uses la palanca del cierre a modo de desmontable. A mas de uno nos ha sacado de apuros esto. Es tan solo una nota para tener en cuenta por si es necesario recurrir a ella. 

 

6)>>Reparar pinchazo sin parches en tu btt mtb<< 

En una salida con tu bicicleta btt mtb de montaña btt en la que vas solo por ser un día y hora intempestiva, tienes la mala suerte de pinchar en medio del campo, hechas mano de la cámara de repuesto y no está utilizable, y te encuentras sin parches (a todos nos ha pasado alguna vez), y no tienes mas remedio que agudizar el ingenio. Cuando la necesidad aprieta y no hay medios, es el ingenio el que nos sacará de un aprieto. 



Te puede ser útil demontar la rueda pinchada, localizar el pinchazo y justo en ése punto haces un nudo a la cámara lo mas pequeño que puedas al estilo de una moña como las que se hacen a los cordones de las zapatillas. Montas la cámara con cuidado de no arrugar más de lo que ya está la zona del nudo, inflas lo bastante para que te permita llegar a casa, y con esto puede que te hayas ahorrado una caminata de regreso a casa con tu bicicleta btt mtb pinchada. 

Otra posibilidad para salir del paso puede ser taponar el agujero, sí, has leído bien, taponarlo con una chincheta o un clavo. Esto es válido para los pinchazos que se hacen con las zarzas del monte y que en realidad son solo un agujero pequeño. Pues bien, una solución es ponerle un tapón al agujero, con un pincho, una chicheta o algo similar. Si tenemos una chicheta a mano es ideal para dejarla clavada en el agujero, montar la cámara con mucho cuidado dentro de la cubierta como es natural, y empezar a inflarla, en cuanto haya algo de presión la dilatación de la cámara hará que el agujero se tapone, perderemos aire, pero lo suficientemente despacio como para poder volver inflando cuando sea necesario. Esto puede parecer una incongruencia, pero os aseguro que funciona, el problema es encontrar la chincheta o el alfiler.
 

lunes, 6 de junio de 2011

Top MTB rígidas

Aquí les dejo ALGUNAS de las Mejores Bicicletas de montaña del Mercado ... 

Scott Escala 899 
Precio (USD): $ 9,999.99 
Peso: 7,48 kg / £ 16.48 
Marco: Escala de carbono y tecnología IMP3 / HMX NET 
Tubo de dirección cónico / PM 160 Disco 
Abandono de carbono / PFBB30 
suspensión reemplazables 
Integrado de sillín y cierre rápido 
SDS sistema de amortiguación de impactos 
Tenedor: DT Swiss XCR 100 Carrera / Muelle de aire 
De carbono disminuye y tubo de dirección 
Doble bloqueo de disparo a distancia 
100mm de recorrido 
Desviador (parte posterior): Sram XX / carbono a largo jaula / 20 Velocidad 
Desviador (delantero): Sram XX y Alto Monte / abrazadera de 38.2mm 
Mandos: Sram XX disparador múltiple ajustable 
con tapa de carbono / con pinza casamentero 
Palancas de freno: Avid Sram XX Jornada Mundial de la Copa de carbono 
Frenos: Avid Sram XX Jornada Mundial de la Copa de carbono 
160 / F y 160 / R mm Rotor 
Bielas: Sram XX BB30 / bielas de carbono / QF 156 
42A 28A x T 
BB-Set: Sram XX / PF30 integrada shell 46 x 73mm 
Cassette: Sram XX / 11-36 T 
Llantas: DT XR-SL de carbono Suiza 24 H / llanta de carbono 
 

Trek 9.9 SSL 
Precio: $ 6,609.99 
Estructura: w carbono OCLV Montaña / Net moldeado la cabeza del tubo E2, w BB90 / Precisión tomas Fit, el control interno de enrutamiento y ningún corte de carretera sillín 
Suspensión delantera: Fox F-Series remoto RL w / cartucho apropiado, cámara de aire, de rebote, bloqueo a distancia, tubo de dirección cónico E2, 100mm de recorrido 
Ruedas: Bontrager Race XXX Lite Disc sistema de ruedas, 28 hoyos, bloqueo central, sin cámara de aire listo 
Mandos: Shimano XTR, 10 velocidades 
Desviador: Shimano XTR 
Cambio trasero: Shimano XTR 
Crank: Shimano XTR, 42/30 
Casete: Shimano M980 11 a 36, 10 velocidades 
Frenos: Shimano XTR Frenos de disco hidráulicos 


Fieltro Nueve equipo 
Precio: $ 5,500.00 
Estructura: fieltro NUEVE carbono serie XC UHC avanzada de fibra de carbono monocasco modular de construcción: un completo abandono de carbono piezas, equipo de remoción de asiento y los yugos vaina. Dingle guardia reemplazables Kevlar.Abajo del tubo protector. Bolt el vigilante de la cadena de Kevlar. auriculares integrados, específicos de disco, puntera reemplazable, 
Tenedor: Shox Reba RLT 29 100 de recorrido: de doble cámara de aire, con ajuste de rebote externo, discos de freno específicas piernas Baja 
Mandos: Sram XO 10 velocidades: Mandos de disparo 
Desviador: Sram XO 10 velocidades 
Cambio trasero: Sram XO 10 velocidades con Carbón Cage 
Bielas: Sram XO 2 x 10 GXP 10 velocidades: con allloy 26/39 anillos, Longitud: S = 170 mm, M / L / XL = 175 mm 
Palancas de freno: Sram XO 
Frenos: XO freno de disco hidráulico Sram: Los rotores: 160mm delanteros y traseros 
Llantas: Mavic Crossmax 29 Ruedas: llantas de Maxtal 19mm con fresado del ISM, de gran tamaño cubos de aluminio con ejes de aluminio de 24 radios delanteros y traseros integrados y M7 cabecillas de aluminio 


Zaskar GT Carbón Team XX 
Marco: GT diseño, la fuerza optimizado, cuadro de carbono monocasco con suspensión completa der reemplazables 
Tenedor: ROCK SHOX SID XX Jornada Mundial de la Copa con el rebote, he aquí compasión alta velocidad, llock pop, control de movimiento y bloqueo remoto 
Palancas de freno: casamentero XX 
Freno delantero: XX hidráulico del rotor de 160 
Freno trasero: XX rotor hidráulico con 140 
Bielas Plato: Sram XX GXP manivela, hueco forjado con dos anillos, 28 44 dientes 
Desviador: SRAM XX GXP para 10 velocidades 
Cambio trasero: SRAM XX GXP 
Mandos: SRAM XX GXP fabricante del partido 
Llantas: Mavic SLR disco, con llanta soldada SUP ISM Maxtal, 24 aleación Zicral int radios y rr con los pezones de alumbre, 1502 gramos / par 
De carbono Zaskar equipo XTR 

Myroon KTM Prestige XTR 
MARCO: Myroon KTM: monocasco de carbono 
TENEDOR: DT Swiss XRC 100 (de carbono) 
NIVEL DE EQUIPO: Shimano XTR 2.10 
desviador trasero: Shimano XTR 
Desviador: Shimano XTR directm. 
del freno delantero: Shimano XTR 
freno trasero: Shimano XTR 
palanca de freno: Shimano XTR 
Llantas: DT Swiss XM 1550 Tricon (para tubeless) 
Peso: 8,6 kg sin pedales 
 

Willer Cento1 XC 
Estructura: Monoscocca Carbonio 
Peso del cuadro: 1240 g 
Kit Sram XX 


BeOne SRAM XX primas 
Marco: Carbono Hotmelt 
Tenedor: Carrera Magura Durin 
Cambio trasero: SRAM XX 
Desviador: SRAM XX 
Mandos: SRAM XX 
Manetas de freno: Magura Marta SL 
Frenos: Magura Marta SL 
Bielas: SRAM XX 
Llantas: DT Swiss XR400 
Peso: 8,9 kg 


Lapierre Pro Race 900 
Cuadro: Full Carbón Nueva UD monocasco 
Horquilla: Rock Shox SID XX HLO 100 mm WC 
delantero Cambio: Sram XX 2S 
Cambio trasero: Sram XX 10S 
Frenos: Sram XX160/160 G3 
Manetas de Frenos: Sram XX 2x10 
Ruedas: Mavic Crossmax SLR Disco 
Peso: 8.8kg 


MASSI PRO SL CAMPEÓN DEL MUNDO 
COMPONENTES 
SUPERLIGHT PRO MTB 18 "BLANCO: CUADRO 
CAMBIO: RDM972SGS XTR 
DESVIADO: R XTR KFDM9712L6 DOWN DUAL 34,9 
Mandos: SLM970APA XTR 
FRENO DELANTERO DISCO: MARTA SL MAGNESIO BLANCO 
FRENO TRASERO DISCO: MARTA SL MAGNESIO BLANCO 
HORQUILLA: Magura Durin 100 SL SOLO DISCO DE BLANCO 
RUE (J): DISCO DE CARBONO FULCRO ROJO seis enfermedades de transmisión sexual 
 

Jamis Dakota del equipo de DXC 
Precio: $ 6900 
Estructura: la prima completa de fibra de carbono de alto módulo, Díada de Elite XC pone-para arriba, FEA optimizado, Cerca neto moldeado, resistente a la carpeta de la resina de impacto, tri-oval arriba y abajo con los tubos de diámetros de tubería de acero inoxidable, 1.5 "- 1 / 18" tubo de dirección cónico , caja de pedalier BB30 OS, vainas asimétricas, protector de acero inoxidable, vaina, puntera reemplazable 
Tenedor: Rock Shox SID XX Jornada Mundial de la FIFA, cámara de aire con control remoto de bloqueo Xloc, rebote externo de amortiguación, control de movimiento, barras de 32mm, tubo de dirección cónico de aleación, 100mm de recorrido 
Ruedas: American Classic Tubeless Disco con frente de AC-130 AC y 225 centros de atrás, conificado radios AC y cabecillas de aluminio 
Cambios de velocidades: SRAM XX-jaula trasera mediados y XX 34.9mm frente tire arriba 
Shiftlevers: SRAM XX, disparo, velocidad posterior 10, velocidad 2 delante 
Cadena: KMC X10SL 
Cassette: SRAM XX 11-36T, 10speed 
Bielas: SRAM XX BB30, 28x42T, 170mm (15 "), 175mm (17-21") 
Frenos: Avid frenos de disco hidráulicos XX con la abrazadera Matchmaker y rotores de 160 mm 
Peso: 20.25 libras 


Specialized S-Works Stumpjumper 
MARCO: HECHO 11m carbono, construcción FACT IS, HT afilado, carbón PF-30 BB, DMD, la deserción de carbono hueca, aleación de patilla de cambio reemplazable 
TENEDOR: Especializado S90 El shock del futuro, del lado del resorte de aire de una válvula de compuerta y Interia, 1 1/2-1 1 / 8 "de dirección de carbono / corona, Brain Fade, rebote de viaje., 90 mm 
Freno delantero: Avid XX I Copa del Mundo, sin necesidad de herramientas llegar a adj rotor., de aleación metálica semi-respaldado pastillas de magnesio, pinza cuerpo de la maneta de carbono y w / hoja de TI, hardware, 160 mm 
FRENO TRASERO: Avid XX I Copa del Mundo, sin necesidad de herramientas llegar a 15.5/17.5 adj., de aleación metálica semi-respaldado pastillas de magnesio, el cuerpo de la maneta y la pinza de carbono w / hoja de TI, hardware, ": 140 mm, 19/21": 160 mm del rotor 
Palancas de freno: Avid XX Jornada Mundial de la Copa del R hidráulicas, sin necesidad de herramientas modifica, el magnesio, el cuerpo de la palanca de carbono alcance 
Desviador: SRAM XX, S3 de montaje directo para la DMD, tire abajo 
Cambio trasero: SRAM XX, 10 velocidades, caja mediados 
PALANCA DE CAMBIOS: SRAM XX, 10 velocidades, disparador de carbono, fabricante de la abrazadera del partido 
CASSETTE: SRAM XX, 10 velocidades, 11-36t 
PLATO: S-Works de carbono OS manivela, de 10 velocidades XC doble encargo XX araña, / anillos, S: 170 mm, otros: 175 mm
LLANTAS: Roval Control SL, disco de carbono, 24 mm, 24/28h 
 

Cannondale carbono Flash 1 
Estructura: Flash, BallisTec Hi-MOD de carbono, ahorrar, BB30 1.5 Si la barra de dirección 
Tenedor: PBR Lefty Speed ​​Carbon, de 100 mm, OPI, aire Solo 
Llantas: Mavic Crossmax SLR Zurdo, sin cámara 
Crank: FSA K-Force 386 BB30, 42/27 
BottomBracket: FSA BB30 
Piñiones: Shimano XTR 11-36, de 10 velocidades 
Desviador: Shimano XTR 
Cambio trasero: Shimano XTR 
Mandos: Shimano XTR 
Frenos: Magura Marta SL, 160/140 mm 
Manetas de freno: Magura Marta SL 
 

Orbea Alma G equipo 
Estructura: OMG ORBEA ALMA 
Tenedor: Rock Shox SID XX WC 100 
Bielas: SRAM XX BB30 26x39
Manillar: ORBEA OC-III APARTAMENTO
Tallo: ORBEA OC-III 
Mandos: SRAM XX 
Frenos: SRAM XX
desviador trasero: SRAM XX 
Cadena: SRAM PC 1090 
Llantas: MAVIC SLR CROSSMAX
Trasera engranajes: SRAM XX 11-36 10S 
Neumáticos: 26x2 APARADOR PYTHON TL LUZ 
Pedales: ATAQUE XS TIEMPO DE CARBONO
Poste del asiento: ORBEA OC-III 
Silla de montar: Selle Italia SLR XC Gel Flow 
 

Puedes buscar 986 
CUADRO / HORQUILLA: 986 E-POST BB30 / FOX 32 F100 TerraLogic BLANCO 
JPEDALIER: SRAM XX 42X28 12X36 CARBONO K7SRAM XX 
Manetas: SRAM XX 
DESVIADOR TRASERO: SRAM XX 
DELANTERO DESVIADOR: SRAM XX 
CADENA: SRAM XX 
ABRAZADERAS DE FRENOS: SRAM XX 
RUEDAS: ESTILO AMERICANO CLÁSICO BTT TUBELESS ALPHACREST 
PEDALES: LOOK DE CARBONO DE CUARZO 
NEUMATICOS: GEAX mezcal 2.1 
PESO: 8,94 KG Mira 986 e-post 
8,99 KG Mira 986 rsp 


Fuji MST 1.0 
MARCO-6 Super Lite de carbono de alto módulo w / RIB (reforzado I Beam) y la construcción integrada de TT, IST (integrado del tubo del sillín), integrada de forma de copa tubo de dirección, doble botella de agua aumenta. 
TRIÁNGULO POSTERIOR: D-6 Super Lite de carbono de alto módulo permanece con vainas en forma de paseo en sintonía, la deserción forjado en frío con la suspensión reemplazable y Disco CNC montaje única opción 
TENEDOR: RockShox SID RLT Ti, 100mm w Viajes cierre PopLoc Remote 
PLATO: FSA K-Force 386 w de luz compacta MegaExo / husillo integrados, 27/42T 
SOPORTE INFERIOR: MegaExo FSA integrada 
Desviador: Shimano XTR 986, 34.9mm 
Cambio trasero: Shimano XTR 980 GS sombra normal 10sp Top 
DESPLAZADORES: Shimano XTR 980 Rapid Fire, de 20 de velocidad 
Shimano XT, 10sp 11-36T: CASSETTE 
Shimano HG-94: CADENA 
Ruedas: Ruedas Shimano XTR centerlock Clincher 985-XCRace, 24H sin cámara 
NEUMÁTICOS: Evo Schwalbe Rocket Ron, 26x2.1 "Kevlar bolas plegables 
FRENO: Shimano XTR 985 de disco hidráulicos, 180/160mm rotor centerlock 
FRENO: Shimano XTR 985 palanca de freno hidráulico 


Bergamota GNM Pelotón 
MARCO: BERGAMOTA 26 "MCS CARBONO MTB ULTRA LITE COMPUESTO, MultiConnect, UD-ACABADO, RACE-GEOMETRIE 
TENEDOR: WorldCup SID XX ROCKSHOX, 100MM, control de movimiento XX, Rebote externo, ABIERTO A DISTANCIA para "bloquear" COMPUERTA CON EXTERIORES 
SISTEMA DE CAMBIO: SRAM XX 
CONTROL DE CAMBIO: SRAM XX 
CAMBIO: SRAM X0 
FRENO: XX AVID, 185/160MM ROTOR 
RIM: DT Swiss XR-1450 LAUFRADSATZ 
PLATO: SRAM XX 2.2, 42/28Z 
BAJO PIÑONES ENGRANAJES: SRAM XG-1080, 11-36Z, de 10 FACH 
CADENA: SRAM PC-1091 
Peso: 8,7 kg 
 

Gigante XTC Advanced SL 
Estructura: Advanced SL Composite Grado 
Tenedor: XX Shox SID PMC, remoto Poplock, 100mm de recorrido 
TRANSMISIÓN 
Mandos: SRAM XX 
Desviador: SRAM XX 
Cambio trasero: SRAM XX 
Frenos: SRAM XX 
Palancas de freno: SRAM XX 
SRAM XX, 11x32, de 10 velocidades: Casete 
Cadena: SRAM XX 
Bielas: SRAM XX, 26/39 
Pedalier: GXP SRAM XX Integrado 
RUEDAS 
Llantas DT Swiss XR-1450, Giant personalizado Calcomanía 
DT Swiss XR Hubs-1450 
Radios DT Swiss XR-1450 
Llantas Maxxis Crossmark, 120 tpi, 26x2.1 plegable 


Mérida O. NUEVE Equipo-D 
MARCO: O.Nine-D PM BB-30 
COLOR: Equipo Verde / carbono UD 
TENEDOR: DT Swiss XRC 100RL
Desviador: Sram XX 
Cambio trasero: Sram XX 
DESPLAZADORES: Sram Trigger XX-2 / Trigger-10 
FRENOS: XX Avid 185/160 mm 
Plato: FSA K-Lite Fuerza 42-27 BB-30 
CADENA: SRAM PC-1090 
DT BUJES: Suiza A través de 240 
LLANTAS, DT Swiss XR400 Disco 
Sram XX-10 11-36: RUEDA LIBRE 
RADIOS: DT Swiss Champion Negro 
NEUMÁTICOS: Maxxis Monorail 2.1 Excepción 
MANILLAR: FSA K-Force R18 660 
MADRE: FSA OS-99-CSI 6 °