Semanario Deportivo del 13 al 19 de Mayo 2011 (Semana de Cruz De Arriba)

Fecha	Hora del día	Categoría	Distancia (kilómetro)	Tiempo	Paso promedio (min/km)	Velocidad promedio (kph)	RC promedio	Ascenso (metro)	Calorías
27/05/2011 20:54	Tarde	Correr	8,6	0:42:48	4:58	12,1	148 (82%)	-0,967213115	776
24/05/2011 20:46	Tarde	Correr	9,9	0:51:43	5:13	11,5	146 (81%)	-1,022630835	879
25/05/2011 21:04	Noche	Correr	9,24	0:46:31	5:02	11,9	141 (78%)	-0,854030501	823
Total		Correr	27,74	2:21:02	5:05	11,8	145 (80%)	-0,97689769	2.478

Otra opinión de bikeradar para la nueva BH Lynx 4

 

 

El lince 4 es el primero de 2012 de suspensión de bicicletas BH-completo que se dio a conocer, una versión más larga de recorrido se encuentran en proyecto (Santiago Costley-White/BikeRadar)

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Ciertos clichés é s vienen a la mente cuando una empresa de bicicletas Europea anuncian que estamos lanzando un nuevo viaje de carrera en bicicleta de 100 mm - tallos que se extienden hacia el horizonte, los marcos que están o tan rígido que te dan dolor de espalda sólo mirarlos o luz para Flexy y que es difícil dirigir una línea recta, y la suspensión establecido tan firme que apenas vale la pena tener.

Así que cuando la marca española BH anunció que había unido a la suspensión gurú Weagle Dave para su última oferta, nuestro interés se despertó. Él es el hombre detrás de un gran éxito, de alto impacto motos grandes como el caballo de hierro Domingo y Mojo Ibis , por nombrar sólo dos.

El resultado es el lince 4. Lynx - una obra de teatro sobre la relación palabra y no un homenaje a los desodorantes favoritos de los adolescentes varones el Reino Unido - es la plataforma 'el nombre de la que se aplicarán a todos los nuevos plena BH próxima a la suspensión modelos, mientras que 4 denota la cantidad de viajes en pulgadas. La moto usos de Split Weagle diseño de pivote, que también se pueden encontrar en los nuevos modelos de Devinci , Morewood, Spooky y los siete. Pero se ve claramente diferentes de las máquinas.

De hecho, aunque ambos Weagle y BH se nos odian decir esto, el lince 4 inevitable hacer comparaciones con Fuel EX Trek . Este es quizás sorprendente si se considera que las dos motos utilizar un concéntricos eje del pivote posterior y una breve inclinación del tubo montado en enlace del eje de balancín para conducir el choque. Principales diferencias entre Lynx la suspensión y la de la Fuel EX incluyen el uso de un menor impacto de montaje flotante y un afinado Fox RP23 choque costumbre - el modelo 2012, con la lógica de adaptación - en lugar de dobles de Trek la unidad VDDC cámara.

Puede parecer complicado, pero el lince cuatro en realidad tiene un extremo del eje posterior de una sola

Este choque Boost Valve es clave para el desempeño de la bicicleta BH - está diseñado para ser ejecutado con la presión mínima del aire (150 psi) y la compresión de baja velocidad de amortiguación, y más holgura de lo habitual (25 trasera por ciento, 20 por ciento adelante, para dar un super-lujo (para una bicicleta de 100 mm) se sienten. Todo eso está muy bien para el descenso, pero no se sube a la falta de plataforma de amortiguación de ser un obstáculo en el?

No, según Weagle, que dice que la cantidad de anti-hundimiento integrado en el diseño de Split pivote - 150 por ciento más que en las motos actuales BH - elimina la necesidad de utilizar la amortiguación de compresión como "una curita para pedalear". El resultado, dice, es una moto que es "flexible sobre los baches pequeños, pero los pedales quebradizo fuera de la silla".

Weagle reconoce que la actual crisis en bicicleta de montaña son sobreamortiguado. Él cree que la mejor manera de lograr su deseada características de conducción - una sensación progresiva al inicio de la carrera, por ejemplo - es dejar la descarga libre de hacer su negocio de golpe de comer y en lugar de concentrarse en afinar la curva de la suspensión de apalancamiento. Lo hace a través de la colocación del pivote cuidado, la flotación montaje inferior y superior "vínculo de control".

El concéntricos pivote del eje posterior separa la suspensión de las fuerzas de frenado

Lynx es la cabeza de ángulo 69 grados - Weagle aunque insiste en que las mediciones de ángulo de la cabeza no tienen sentido y que es 'camino mecánica " (una combinación de ángulo de dirección, tenedor desplazamiento y el diámetro del neumático) que realmente importa cuando se trata de montar sentir.

El bastidor de fibra de carbono (ocho bicicletas completas estarán disponibles - cuatro de carbono y de aleación de cuatro) tiene un total de pedalier de carbono en forma de concha de prensa y el auricular cónico. Los cables van por el interior del engranaje, con longitud total outers ejecutar dentro del marco para mantener porquería fuera. El extremo posterior 142x12mm utiliza QLock eje de SR Suntour sistema ; BH decir abandonos de reemplazo estarán disponibles a trabajar con otros estándares como el X-12 Syntace.

El lince se ve corpulento y con un propósito, a diferencia de la aparición de muchas personas subnutridas 100mm bicicletas. Pero eso no quiere decir que es pesado - BH lema es "Ultralight bicicletas 'y reclamó el peso del cuadro para el modelo de fibra de carbono es 2.3kg/5lb (de tamaño medio, acabado en bruto). Hay opciones más ligeras que hay diseñados exclusivamente para las carreras a campo traviesa, pero pocos, si los hubiere, que puede presumir el mismo rendimiento durante todo-como el BH, si nuestro primer viaje en un modelo prototipo es cualquier cosa ir cerca ....

¿Cómo montar?

Así, en el papel del lince parece prometedor, pero ¿cómo montar? BH nos invitó a Peisey-Vallandry para averiguarlo. Peisey-Vallandry? Sí, nosotros tampoco. Resulta que es un poco bonita localidad en los Alpes franceses, parte de la zona de esquí de Les Arcs mismo. Es mucho más discreto que los gustos de Morzine, Chamonix o Les Deux-Alpes, con un toque rústico, y recibimos una bienvenida y una excelente comida casera caliente, en nuestros alojamientos - Chalet La Vigogne .

Inglés para los pilotos un telesquí siempre es un lujo, y aquí fue abierto sólo para nosotros. Todavía había un montón de escalada por hacer, pero fue genial poder empezar el día con un descenso en lugar de una subida de pulmón-que revienta. El tallo largo y barra estrecha (en comparación con las motos camino del Reino Unido de las especificaciones que pasan la mayor parte de nuestro tiempo a) montados en nuestras Lynx tomó un tiempo para acostumbrarse, especialmente en lo que fueron conducidos de inmediato hasta algo de rock y singletrack raíz sembrado en vertiginosa velocidad.

Pero la moto prototipo manejado todo lo que arrojó en ella con aplomo - sobre todo si tenemos en cuenta que normalmente se quedaría con una plataforma de 140 mm de recorrido para este tipo de terreno alpino. El resto del día consistió en una combinación de bucles cortos prueba diferentes configuraciones de suspensión y largo descensos switchbacked volver al chalet.

No, este camino de hierba no era típica del terreno que hemos probado la moto en. De hecho hay un canal de pendientes fuera de la comba justo fuera de la imagen - honesto!

Sólo se dispone de medio de bicicletas - un poco de un problema para nuestro modelo de prueba de 6 pies 2 pulgadas, pero nos las arreglamos para conseguir una posición justo en torno a la adecuada escalada a través del uso de un sillín regulable correr a su altura mínima de inserción. Todavía se sentía un poco corto y nervioso en los tramos de pista muy abiertos, pero una vez en el singletrack el tamaño pequeño marco contribuido a destacar hasta qué punto una máquina capaz que es.

Equipo BH Suntour se correrá el lince 4 en el circuito de la Copa Mundial de este año, junto con la rígida último . Pero es mucho más que sólo un país carrera en bicicleta de cruz.Cualquier persona que llegó a los Alpes estará familiarizado con las barras de agua. En una bicicleta de 100 mm que había normalmente a errar por el lado de la precaución y reducir la velocidad de un obstáculo como este, por el lince éramos felices haciendo estallar un manual o tirando de un bunny hop a toda velocidad, y nunca se sintió fuera de su profundidad.

Bueno, tuvimos uno de los principales expertos de la industria de revestimiento refractario nuestra suspensión a la perfección al final de cada carrera por lo que cabría esperar que los aspectos de la moto a un buen desempeño, pero la rigidez del marco era muy bueno también y fue terreno de la geometría. En el tamaño mediano, el lince se sentía casi como una moto de cuatro cruz, y calculamos que sería perfecto para su centro de media pista de Reino Unido, con una sensación más parecida a una buena moto de 120 mm de su máquina de 100 mm promedio.

BH tuvo este prototipo de aleación en la exhibición en el lanzamiento de Lynx 4 equipado con un tenedor de 120 mm 

En las subidas que rara vez se siente la necesidad de utilizar cualquier plataforma de amortiguación - de hecho, no lo toque toda la tarde - a causa de la sacudida-asfixiante contra la sentadilla integrado en el diseño de la suspensión. Y el peso era bueno, en 11.6kg/25.6lb (tamaño real, medio, con CrankBrothers pedales batidor de huevos y una pizca de barro) para una bicicleta de carbono total specced con transmisión Shimano XT, frenos Formula R1, (con cámara) los neumáticos Continental y BH propio -kit de la marca Titan de acabado.

Si esto suena alto para una moto de carreras a campo traviesa, tener en cuenta que algunos cambios juiciosa juego, tales como ir sin cámara de aire, fácilmente podría romper un par de libras de este total. Un prototipo de aleación también estuvo presente en el lanzamiento, y esto pesó 12.7kg/28lb, pero eso fue con un tenedor 150 mm (en la herida hasta 120 mm).

Al interrogar después de la marcha, cuando Weagle y sus colegas BH pidió un voto negativo, lo mejor a los periodistas reunidos podía venir fue que sería bueno tener tallos más cortos y más amplia bares specced de serie - de hecho grandes elogios de 100 mm bicicleta. Como Weagle mismo dice: "Es una bicicleta atípica entre los países - uno de una clase."

De James Costley-Blanco.