NUESTRO MEJOR TESORO EL TIEMPO Y POR SUPUESTO TIEMPO RECREACIONAL Familia, Vida saludable y disfrute del Entorno Natural, ese es mi Tiempo de Recreación. Diario personal de actividades, reflexiones, comentarios, música, revisión de equipos y otros temas de mi interés.
EL MEJOR REGALO que le puedes dar es TU TIEMPO, pero en el que mejor lo puedes emplear es en ti...

domingo, 30 de octubre de 2011

Actividad del día 30-10-11

Ésta noche cambiaron la hora y saliendo mas temprano que otros día parecía que fuese mas tarde.

Después del agua todo parece en el campo distinto y mis sensaciones también, como me encuentro mejor decido pasar por Cañamales, la subida dura y la arena algo pesada pero todo bien, después de vuelta al llegar al Pueblo los cazadores salían como si fueran por turno  y con extrañeza me miraban como de un tipo raro por salir temprano a correr, pues lo de ellos ?, pero bueno en esto como decía la letra Cada loco con su tema de Joan Manuel Serrat. 

Posición Villarrasa
Tiempo de inicio 30/10/2011 7:32 (UTC + 01:00) Categoría Mis Actividades: Correr
Distancia 12,09 Km Tiempo 01:02:59.0
Tiempo Moviéndose 01:02:59.0 Tiempo parado 00:00:00.0
Paso medio 05:12 min/km Paso máx.. 03:28 min/km
Ascenso Total 117 m
+10 m/Km
Bajada Total -114 m
-9 m/Km
Tiempo PartClouds; 25,0 °C
Calorías 1054 kcal
Puntos GPS 699, promedio de intervalo de grabación: 5,0s / 17,30 m

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domingo, 23 de octubre de 2011

30 Trucos para Correr Mejor

En el mundo del corredor existen unas pautas básicas que es necesario conocer, algunos claves y también varias verdades que hacen más fácil la carrera, o que permiten mejorar más rápido, o que evitan lesiones.

Ninguna verdad es absoluta, todo lo que aquí os describo deriva de la experiencia de unos, que aportan sus "verdades" a los demás para que las puedan aprovechar. Pero lo que es bueno para muchos puede no serlo tanto para algunos. Aún queda mucho por descubrir en el mundo del corredor pues cada día aparece alguna nueva aportación.

El Entrenamiento
Empieza Despacio. Vete a tu Propio Ritmo. Adapta el entrenamiento a tus necesidades y a tu entorno. Escucha a tus compañeros, siempre se puede aprender mucho. Se constante y paciente. Descansa si quieres asimilar el entrenamiento. Disfruta corriendo. Deja volar tu imaginación mientras corres.
1. El descanso es la parte del entrenamiento más importante. Es lo que te permite asimilar todo el trabajo, lo que evita sobrecargas y lo que previene de las lesiones inoportunas. Estas lesiones te pueden hacer perder en una semana lo que has ganado en un mes. Para un corredor de maratón de tres horas sería aconsejable que descansase dos días a la semana y el día después de cada competición, así como un mínimo de cuatro días después del maratón. Para corredores de más de tres horas y media añadiría un día de descanso más a la semana. Si te encuentras cansado o te surge alguna molestia muscular no dudes en descansar un día más. Todos aquellos corredores que tienen trabajos que significan un gran desgaste físico, deben ser conscientes de ello y tienen que  procurar descansar lo máximo posible. Además de no sobrecargarse con demasiados kms, se deben intercalar entrenamientos fuertes con suaves.
2. La carrera larga, lenta y continua es la esencia del entrenamiento para el corredor de fondo. Se realiza a una velocidad moderada y sirve para resistir más tiempo corriendo. Oxida totalmente el material energético: carbohidratos y grasas,  con gran rentabilidad, pero más lentamente. Los rodajes  favorecen la resistencia orgánica general, acostumbran al músculo a usar grasas como combustible y conducen a una rebaja en el pulso basal en reposo, con lo que el corazón se hace más eficaz en su trabajo.
3. Las series y repeticiones son fundamentales para mejorar la potencia aeróbica y por tanto para seguir mejorando las marcas personales. Las series de medias y largas distancias, los cambios de ritmo, los ritmos fuertes o controlados y las series de cuestas, permiten que el organismo se acostumbre a reciclar el lactato. Debido a la mayor demanda de oxígeno, la eficacia cardiovascular aumenta, se agranda el corazón y se mejora la perfusión sanguínea muscular.
4. Los Cambios de Ritmo. Son juegos de velocidad y de ritmos controlados durante el rodaje. En el que se intercalan ritmos con frecuencias, intensidades y longitudes variables. Son más efectivos si se realizan sobre terrenos variados, con algunas cuestas suaves.
5. Los estiramientos son fundamentales, se deben realizar antes, de forma suave y durante pocos segundos, y después de cada entrenamiento, entonces con más concentración, durante  20" como mínimo, por ejercicio. Se realizan para que los músculos recuperen su estado anterior al ejercicio, disminuyen la sobrecarga, lo que permite un mejor drenaje y estimulan una mayor circulación sanguínea, lo que permite asimilar mejor el entrenamiento. Correr muchos kms. y no estirar provoca un enorme desequilibrio muscular, que a medio plazo significa lesión.
6. Para conseguir una buena eficiencia es necesario trabajar regularmente la técnica de carrera. Correr bien significa adaptar la técnica a las características personales del corredor y, además, es fundamental para mejorar el rendimiento. Hay que diferenciar la eficiencia (o economía de carrera) del fondista, de la eficacia de zancada de los mediofondistas y velocistas. En los corredores de fondo y sobre todo en los maratonianos debe predominar la economía de carrera.
7. La fuerza es una capacidad básica que influye directamente en el rendimiento del corredor. Al desarrollar más esta capacidad, se acelera la recuperación muscular, se evita en gran medida la aparición de lesiones y es vital para mejorar y potenciar los niveles de técnica de carrera. Trabajando la fuerza en los cuádriceps se pueden evitar muchas lesiones de rodilla. La fuerza es directamente responsable de la velocidad (a más fuerza, más velocidad) y es una capacidad fácilmente mejorable y adquirible en los corredores de fondo. Con los ejercicios de abdominales y con los de lumbares se fortalecen los músculos que nos mantienen erguidos, y de este modo se evitan dolores de espalda y en la zona pélvica. Es necesario dedicar todos los días que se entrene unos minutos específicos para realizar cuatro ejercicios de abdominales y uno de lumbares.
8. El Entrenamiento Combinado te permite entrenarte paralelamente sin correr. Consiste en practicar varios deportes distintos cada semana. Además de correr es aconsejable salir algún día en bicicleta, ir a nadar, hacer senderismo o realizar largas caminatas. Estas otras prácticas deportivas, de trabajo aeróbico,  permiten descansar de la rutina de correr. Son sólo un ejemplo, y su número puede crecer tanto como la habilidad que el atleta tenga en otras prácticas deportivas, que aunque menos aeróbicas, son importantes para fortalecer y potenciar: tenis, squash, pádel, baloncesto, fútbol,  remo, piragüismo, judo, etc. Estos se deben programar un día que no se entrene largo ni series, lo ideal es sustituir un día de rodaje por la práctica de otro deporte. Siempre se debe realizar a una intensidad moderada, para evitar sobrecargas y agujetas incómodas.
La Competición
9. La competición
es la oposición o rivalidad entre personas que aspiran a lograr una misma cosa, y luchan y se esfuerzan por conseguirla. Es el concurso deportivo donde medirse las capacidades físicas de cada uno.  Es la pugna de resistencia y velocidad entre corredores. Es cuando se echa el resto. La competición es la lucha que los Griegos denominaron "agon" (de ahí viene agonía) y es idéntica tanto para el primero como para el último. Sólo los que han participado en una competición saben lo que es enfrentarse a la agonía mental que se sufre antes de dar el rendimiento máximo en esa carrera. Es tan penoso este sufrimiento, que son muy pocas las veces que el corredor puede entregarse por completo.
10. ¿Qué hacer el Día de la Competición?. Desayunar dos horas antes como mínimo, y hacerlo como todos los días. No hay que cambiar ni el hábito, ni los alimentos. Desde la última ingesta hasta la competición ingerir bastante agua aunque no se tenga sed y nada de azúcares o bebidas azucaradas.Antes del calentamiento,cubrir con vaselina todas las zonas del cuerpo susceptibles de rozamiento, sobre todo en las carreras muy largas. Las zonas de mayor riesgo son los pies: entre los dedos, en el arco planta, en el talón y alrededor del tendón de Aquiles. Otras zonas son las axilas, los interiores de los muslos  y los pezones.
11. Calentar correctamente es fundamental. Su función es elevar la temperatura e incrementar la circulación sanguínea a los músculos y tendones, para salir y rendir perfectamente en la competición. Se realiza del siguiente modo: de tres a cinco ejercicios de estiramientos, sin forzar. Unos diez minutos de trote muy suave, casi andando. Cinco o seis ejercicios de tobillo. Cuatro progresiones de unos 50 metros, hasta justo antes de la salida. Una vez en carrera todo depende de vosotros. Siempre es mejor salir de forma conservadora, para ir creciéndose a medida que pasan los kilómetros. Procurar beber agua en cada avituallamiento.
12. Si vuestro objetivo no es la victoria de la carrera, si no acabarla lo mejor posible, procurar no dar cambios de ritmo bruscos, veréis como el resultado final es siempre mejor.  Si os aparece el temido "flato", afloja el ritmo, inspira profundamente y presiona la zona dolorida, soltando poco a poco.
13. El Des calentamiento se realiza cinco minutos después de acabar de competir, consiste en trotar de tres a cinco minutos muy suavemente y después en realizar la rutina del enfriamiento, con varios ejercicios de estiramiento.

La Alimentación

Hidrátate correctamente y mucho. Adapta la alimentación a tus necesidades, no dejes de tomar ningún tipo de alimento.
14. En la alimentación debemos disminuir la ingesta de proteínas, consumir menos congelados y comidas precocinadas; rebajar en lo posible los fritos y evitar los dulces muy elaborados. La ingesta máxima diaria de proteínas debe estar en función del esfuerzo realizado. Ese rango oscila entre 1 y 1,6 gramos por kilo de peso corporal. Un corredor de 70 kg necesitaría ingerir entre 90 y 120 gramos diarios, y lo puede obtener de una dieta normal sin suplementos. Las mejores proteínas son la clara del huevo y el suero
15. Por el contrario, es necesario aumentar la ingesta de carbohidratos, en forma de  legumbres, de arroz, de pasta, de verduras, de hortalizas, de frutas y de frutos secos. También sería importante tomar una cucharada diaria de miel y otra de aceite de oliva virgen. Conseguiremos que la sangre se espese menos (pues circularán menos residuos por ella), el hígado trabajará menos (con lo que desaparecerán los flatos) y se incrementará el nº de glóbulos rojos, entre otras muchas más ventajas. A medio plazo os sentiréis mejor y al mismo esfuerzo el rendimiento será mucho mayor.
16. Beber agua aunque no se tenga sed, debe ser a sorbos cortos, sin prisa, antes y después de entrenar. A medida que el cuerpo va perdiendo agua, baja el rendimiento y se puede llegar a la deshidratación (que es la pérdida de más del 3% del peso corporal), disminuyendo enormemente la función cardiovascular  y la termorreguladora. La excesiva sudoración nos hace perder agua, que si no es remplazada inmediatamente hace que disminuya el volumen sanguíneo. De esta forma si el corazón recibe menos sangre, bombea menos, y para mantener el esfuerzo le obligamos a subir el número de pulsaciones por minuto. Todo esto acelerará  la aparición de la fatiga, es decir un menor rendimiento.
17. Una vez al día se debería ingerir al menos medio litro de bebida isotónica, estas son las que presentan la presión osmótica de la sangre, permiten acelerar la recuperación y asimilar mejor el entrenamiento. Buenas bebidas de este tipo son las que podéis hacer vosotros mismos en casa. Se realizan mezclando agua mineral (rica en sodio, magnesio y cloruros) con zumos de frutas (ricos en potasio), en una proporción aproximada de 3/4 de litro de agua por 1/4 de litro de zumo. Es conveniente beberla entre 7 y 13 grados, es decir fresca. Pues los líquidos fríos abandonan antes el estómago y se evita la sensación de hinchazón. No experimentéis nunca en la competición, probar primero en los entrenamientos.
18. Los carbohidratos de asimilación rápida se deben ingerir nada más acabar el entrenamiento o la competición, son la miel, la melaza o la glucosa. Los de índice glucémico medio se deben tomar tres horas antes o tres horas después del entrenamiento, son la pasta, el arroz, el pan o la pizza, Es aconsejable ingerir entre 150 y 300 gramos. Y los de índice glucémico bajo hay que ingerirlos en las comidas más alejadas del entrenamiento.
19. En competición no se deben tomar ampollas ni geles de carbohidratos de asimilación rápida, pues pueden producir el efecto contrario al deseado. Sí se pueden tomar bebidas isotónicas, que llevan una baja concentración de carbohidratos de asimilación lenta. El riesgo es el siguiente: al ingerir una ampolla de índice glucémico alto a partir del km 30, momento en que las reservas de carbohidratos escasean, el organismo detecta un incremento muy brusco de la glucosa sanguínea y entonces segrega insulina para contrarrestar y reequilibrar los niveles de glucosa. Esta subida de insulina, también brusca, provoca un efecto rebote, disminuyendo mucho los niveles de glucosa en la sangre y consiguiendo con ello el efecto contrario al deseado, similar a lo que comúnmente llamamos “pájara”
20. La cafeína  incrementa la oxidación de grasas en los primeros minutos, pero no afecta al ritmo del uso del glucógeno. Sí que mejora algo el rendimiento deportivo, y sobre todo afecta al sistema nervioso. Se aconseja tomar un “café solo” expreso menos de una hora antes de competir.
21. Las vitaminas A, C y, sobre todo, E, además de minerales como el Zinc, actúan como protectores antioxidantes. Los entrenamientos largos y fuertes causan importantes pérdidas de Hierro, Zinc y Magnesio y si no se recuperan correctamente puede incrementar el estrés físico y disminuir la capacidad inmune del corredor.
La equipación
Elige la Mejor Zapatilla para ti
22. El calzado ideal debe ser estable, debe ser flexible, debe absorber  bien el impacto, debe tener una horma adecuada que se adapte perfectamente al pie, debe estar dotado con un buen contrafuerte que envuelva perfectamente el talón, debe tener una buena ventilación (evitar las zapatillas de cuero), con un peso medio (evitar las zapatillas excesivamente ligeras, son para corredores experimentados y de poco peso) y que no sean excesivamente caras. La importancia de las zapatillas en el corredor es total. El calzado os dará la estabilidad y la amortiguación necesarias para correr sin problemas, siempre que lo elijáis bien. Sobre superficies duras el pie no flexiona con naturalidad, lo que provoca mayores tensiones y sobrecargas en las piernas, y un prematuro agotamiento muscular. Si pensáis correr u maratón y realizar tres horas o más, os aconsejo que corráis con el mismo modelo con el que habéis entrenado. Evitaréis molestias, rozaduras y dolores que pueden truncar vuestras aspiraciones. No estrenar nunca las zapatillas en las competiciones, pues lo más probable es que provoquen ampollas y rozaduras. Lo ideal es usarlas varios días antes para adaptarlas perfectamente al pie, como mínimo una semana.
23. Lo más importante de la vestimenta en un maratoniano es que sea cómoda y no provoque rozaduras. Como en el caso de las zapatillas no es aconsejable estrenar la ropa en la competición, lo mejor es probarla antes entrenando. Si entrenáis o competís en un lugar con mucho calor lo más aconsejable son las equipaciones claras o blancas (por lo menos las camisetas, pues tienen mayor superficie de exposición al sol). Los colores blancos reflejan  los rayos solares y evitan que os recalentéis más y por tanto que gastéis más energía en refrigeraros, esto en una distancia tan larga puede suponer mucho tiempo perdido. La última prenda que queda son los calcetines, estos deben ser finos, cortos, de hilo o coolmax y sin costuras. Esta es la prenda que más tenéis que cuidar, pues una simple rozadura en el pie puede obligaros a retiraros. Es muy importante untar los dedos, el puente y el talón del pie con vaselina antes de calzar el calcetín, este debe ajustar perfectamente, no debe quedar ninguna doblez, ni holgura que pueda provocarla, antes de calzar la zapatilla.
24. Un truco que os ayudará a endurecer los pies es sumergirlos en agua muy caliente, con sal y vinagre, durante veinte minutos. Lo ideal es repetirlo varios días durante las semanas previas al maratón, o por lo menos durante la última semana.La Mente
Ejercita tu mente visualizando diferentes estrategias de carrera. Siempre piensa en positivo
25. La Motivación.  ¿Qué nos mueve a enfrentarnos a nuestros propios máximos? Son muchas las causas y razones que responderían a esta pregunta: la propia genética, el instinto, la búsqueda de los límites físicos y sicológicos, el afán de superación y de aventura, o los estímulos que nos proporcionan continuamente las campañas de promoción, que hacen que sintamos interés por las competiciones. Esa acción estimulante provoca un efecto: la motivación. Según algunos especialistas, la sugestión y la auto hipnosis pueden elevar la resistencia al cansancio y al dolor hasta en un 20%. La preparación sicológica es el complemento ideal de la preparación física. Es un trabajo a muy largo plazo y se debe realizar día a día. Es creerse sus posibilidades, estar convencido de que va a realizar la marca que se propone.
26. El mayor enemigo del deportista entrenado es el dolor. El dolor y el miedo al dolor  es lo que nos atemoriza, y en nadie resulta más evidente que en los corredores. En su mejor momento de forma, el atleta que desee dar el máximo rendimiento deberá  soportar un dolor que supera su propia imaginación y capacidad. Aquellos que sean capaces de atravesar la barrera del dolor y de adentrarse en el  terreno de la auténtica agonía, serán quienes consigan sus objetivos. Sólo los que han participado en una competición saben lo que es enfrentarse a la agonía mental que se sufre antes de dar el rendimiento máximo en esa carrera. Este, es otro factor más que diferencia a los corredores de sus congéneres, es la habilidad especial o capacidad de estímulo mental, que le permite ignorar o superar la incomodidad y el dolor. Este factor psicológico es el que determina hasta que punto  se aproxima un atleta a sus límites máximos de rendimiento.
La Estrategia en la Competición
Las decisiones que adoptamos previamente a la competición y el plan para llevarlo a cabo no es más que una "estrategia". La habilidad para llevar a buen fin la estrategia o para aplicarla a la práctica es la "táctica".
27. Tener clara la estrategia de cara a la competición supone una cierta garantía de éxito, sobre todo si ha sido muy meditada. Donde más evidente se hace la estrategia es en la competición de maratón, ¿quién no ha pensado decenas de veces como debería pasar cada km., cuantas veces bebería, cuántos sorbos por botella, cuántos kms?. iría en grupo, en qué momento arriesgaría en solitario o cuándo daría cambios de ritmo?.
28. Hay que tener en cuenta los datos objetivos que nos marcarán nuestros límites. Estos datos nos los aportan los entrenamientos, con los tiempos en las series y los ritmos de los rodajes largos, los resultados en otras competiciones previas, las posibles condiciones climatológicas, la capacidad individual de sufrimiento, la posibilidad de ir en grupo o no, el desnivel y la altitud del recorrido, los resultados de las analíticas de sangre (y si se hace, los de las pruebas de esfuerzo), así como factores menos predecibles como la cantidad de público y las ganas de competir que tenga uno ese día.
29. Lo ideal es salir a un ritmo algo más suave de la media que queremos sacar al final. Arriesgar mucho desde el principio en una carrera larga y en la que intervienen tantos factores externos es jugar a la ruleta rusa. Cuando un atleta ha preparado una competición durante tantos meses, con tanta ilusión y rehusando a tantas cosas, no puede perderlo todo en unos minutos por una mala estrategia, puede ser muy frustrante y doloroso.
30. La habilidad para aplicar la estrategia y conseguir el fin se denomina táctica de carrera. Una cuestión es imaginar nuestro comportamiento en carrera y otra muy distinta es llevarlo a la práctica. Durante los largos entrenamientos ha habido tiempo suficiente para pensar en todo tipo de estrategias. Después de estudiar los pros y los contras de cada una nos decantaremos por la que consideremos más adecuada en cada caso, es decir elegiremos varias estrategias, cada una en función de un condicionante externo. Llegado el momento de la competición nos decantaremos por una de las elegidas, esa será la definitiva. Ponerla en práctica supone emplear diferentes tácticas, en función de los problemas e imprevistos que os vayáis encontrando. Elegir una buena táctica os permitirá sacar el mejor partido de la nueva situación real de carrera. Equivocarse con la táctica nos traerá problemas, por eso es tan importante mantener la concentración durante toda la competición y corregir en lo posible los desaciertos. Correr de forma regular puede conseguir retardar el declive psicológico asociado a la vejez espectacularmente, los expertos dicen que hasta casi un 50%. Desde esta perspectiva, el ejercicio aeróbico es realmente una fuente de juventud. No hay nada que impida correr, salvo las lesiones. La actividad es la mejor forma de vida, pues acarrea más vida, la inactividad es la que genera la enfermedad. Las personas que permanecen activas y tienen aficiones, viven más y mejor que aquellas que se rinden y se apoltronan.

De runners.

“Porque corro”.

 


Corro porque por un momento regreso al estado primitivo del hombre.

Corro porque, me siento como niño corriendo y brincando con mucha energía.

Corro porque  me gusta tomar el walkman, disc man, ipod y salir a rodar por las carreteras, dejar que las rolas suenen y que me lleven a viajar.

Corro porque me gusta cruzar los bosques y con ellos, ser uno solo.

Corro porque todas la madrugadas, me gusta adelantármele al resplandor del día.

Corro porque me gusta escuchar trinar a las aves en las mañanas como si nos dieran los buenos días.

Corro porque me gusta que la gente me vea como esos “seres extraordinarios” y quizá hasta me vean con "rareza".

Corro porque me gusta fantasear con mis sueños y mezclarlos con la realidad.

Corro porque me gusta sentir el sudor resbalar sobre mi rostro y al mismo tiempo el aire secarlo.

Corro porque me gusta sentir en las piernas el cansancio de un buen entreno.

Corro porque en este momento puedo hacerlo y se que llegara el día en que no podré ya mas.

Corro porque aunque el primer lugar ya tiene rato que llego a la meta, a mi me falta llegar.

Corro porque cada competencia, es como una final de fútbol o mas aun un súper bowl y puedo ser participe corriendo al lado de los mas rápidos del planeta (aunque solo por unos cuantos segundos, je je je!!!)

Corro porque me gusta rebasar el umbral del dolor y pasearme por ahí.

Corro porque cada competencia, es un nuevo desafío a mi yo interior.

Corro porque me gusta conquistar la meta como si se tratase de la cima de una montaña.

Corro porque en la soledad del correr llega el momento que platico con Dios.

Corro porque al hacerlo, libero todo el estrés que se genera en el día a día.

Corro porque al hacerlo, me convierto en una mejor persona.

Pero ante todo, "CORRO PORQUE ME GUSTA".

Y TU, PORQUE CORRES????

LECHE Y CACAO

Todos sabemos la importancia que tiene para nosotros, los que practicamos deporte, la hidratación, y que es algo que debemos tener presente antes, durante y sobre todo después del ejercicio.
El mercado y sobre todo esta sociedad de consumo en la que estamos inmersos, y de la que no podemos ser ajenos, nos bombardea constantemente con productos milagrosos, con todo tipo de bebidas isotónicas, que ayudan a que la recuperación tras un duro ejercicio sea más rápida, y que debido al auge del atletismo popular no tienen nada de baratos.
Y sin embargo, según los trabajos presentados en el Congreso Americano de Medicina Deportiva, la leche con cacao es una de las mejores bebidas que podemos tomar para recuperarnos de un duro entrenamiento, ya que además de hidratar ayuda a la recuperación de nuestro tejido muscular; además la leche con cacao baja en grasa ofrece mejores resultados que algunas bebidas con carbohidratos pensadas para deportistas, y por supuesto es un producto mucho más económico.
Habrá que hacer la prueba, al menos este experimento no tiene porque sentar mal a nuestro organismo.
Si es que la leche es la leche.

sábado, 22 de octubre de 2011

Moots, titanio para una 29er

 

Ya tenemos las primeras imágenes de una marca que ha trabajado el titanio como único material de sus creaciones. Esta marca es Moots y en esta ocasión es un modelo de doble suspensión destinado a alojar unos neumáticos 29er.
Nuestra bicicleta de montaña más avanzada hasta la fecha, la brecha MX es una luz, rigidez adecuada y equilibrada de 29 "cross y bicicleta de ocio, que incorpora las mejores características de la tecnología de hoy la suspensión probado en nuestra propia plataforma de enlace de fusión. Hemos desarrollado el sistema de enlace de fusión, en colaboración con el Grupo de Sotto, líderes en el diseño de la suspensión completa. Es una extremadamente eficiente de un solo pivote vinculación diseño que maximiza plushness en toda la gama de los viajes y reducir al mínimo el pedal bob para que el piloto convertido en uno con la moto sobre una variedad de condiciones de pista. Para complementar el sistema de suspensión, hemos integrado muchas de nuestras características más avanzadas de RSL, como un tubo de dirección de 44 mm, 30 PF de pedalier, tija de 30,9 y se mantiene Ti asiento, para proporcionar una mayor rigidez y capacidad de respuesta en los corredores más lo necesitan. Para completar el paquete, hemos diseñado la moto con un tenedor 100 mm para ofrecer la misma cantidad de obstáculos comer de viaje desde el principio que existe en la parte trasera.
 


 

Enlace de fusión-Swing Formado en fibra de carbono para ser ligera, rígida y muy limpio.Esto proporciona la conexión entre los tirantes, el marco y el shock.

Estancias de titanio Seat - puntos esculpido cojinete en cada extremo (diseñado y maquinado en la casa), acoplado a 7 / 8 "que se queda ovalado y formado para ofrecer una excelente resistencia, stiffnesss y despacho.

Fox RP-23 Kashima Shcok -Nosotros incorporamos la parte superior de la línea de choque Fox Kashima recubiertos en todos los marcos Dividir para ofrecer una mínima fricción durante la compresión de choque y el rebote.

De gran tamaño 30.9 Tija -Ayuda a optimizar la rigidez general.

Diseño de pivote inferior y la colocación -óptima colocación del pivote trabaja en conjunto con el Enlace de oscilación de fusión y RP-23 de choque para ayudar a lograr plushness máxima en todo el rango de viaje completo y reducir al mínimo el pedal bob durante la trepa.Rodamientos de gran tamaño para una larga vida y de Mantenimiento mínimo.

De gran tamaño PF 30 pedalier BB-La más dura de gran tamaño aumenta efficeincy powere transferencia a través de la línea de transmisión que le ayudarán a acelerar más rápidamente.

Tubo de dirección de 44 mm , curvas suaves y la casa de mecanizado perfecto de los auriculares internos de 44 mm. Se puede ejecutar 1 1 / 2 "a 1 1 / 8" tubos de dirección cónico y ofrece una plataforma muy sólida y rígida, excepcionalmente, para una dirección precisa y un manejo sensible.

Disco con montaje Post / Dropout -Light, limpio y fuerte, se está convirtiendo rápidamente en un estándar de la industria.

 

Tubo de dirección de 44 mm: Auriculares Inserción

Press Fit pedalier BB30

34,9 abrazadera del desviador delantero en la parte inferior pull

30.9 tija de sillín de diámetro

Ligero DKG collar asiento

Espacio trasero de 135 mm

Montaje del poste trasero de disco con montaje

CAMBIAR PASTILLAS DE FRENO AVID JUICY


Cambiar las pastillas de los frenos de disco de una bici es algo a lo que tarde o temprano nos debemos enfrentar los bikers, es una operación sencillas que requiere mas o menos herramientas dependiendo del modelo. 
En el caso que nos ocupa, las avid Juicy el cambio de pastillas es muy sencillo básicamente con un destornillador de cabeza plana y una llave Allen para el posterior ajuste de la posición de la pinza es mas que suficiente. En invierno con el barro y la nieve debemos estar muy atentos al desgaste de las pastillas de freno, pues en determinadas condiciones las pastillas literalmente desaparecen. Con las pastillas gastadas destrozaremos los discos y a los pocos kilómetros de usarlos en estas condiciones quedaran inservibles.

Es una operación sencilla que nos llevara unos 10-15 minutos. Estos son los materiales que utilizaremos, un destornillador de cabeza plana y un nuevo juego de pastillas, las que mejor ajustan a los avid son las originales de la marca.



1º Empezaremos por recolocar los pistones de freno, haciendo presión con las pastillas viejas y el destornillador, es importante hacerlo con las pastillas viejas para no dañar las nuevas.





2ºDebemos quitar la grapa trasera de la pinza antes de retirar las pastillas, una vez quitada retiramos las pastillas tirando de ellas con la mano, al principio estarán algo pegadas pero acabaran saliendo. Con las pastillas quitadas es buen momento para limpiar los pistones.





3ºColocamos las pastillas nuevas, debemos meter las dos a la vez junto con el muelle de separación de las mismas, si hemos recolocado bien los pistones no deberíamos tener problemas al realizar esta operación





4º Una vez colocadas las nuevas pastillas debemos volver a colocar la sujeción trasera de las pastillas, es posible que se haya deformado un poco al sacarla y podemos con la ayuda de un destornillador volver todo a su sitio.





5º Una vez colocadas las pastillas nuevas,deberemos recolocar la posición de las pinza de freno utilizando para ello una llave Allen del tamaño adecuado.



MANTENIMIENTO HORQUILLA FOX TALAS RL

El mantenimiento de cualquier horquilla de suspensión puede parecer algo extremadamente complicado y solo apto para manos expertas, sin embargo la realidad es que casi todas son muy parecidas y una vez que te atreves con la primeras no representa dificultad alguna mantener una horquilla.
 
Nuestra victima hoy va a ser una veterana horquilla Fox talas 130 Rl con unos retenes casi inexistentes y que perdía abundante aceite, para sustituirlos hemos optado por unos de los mejores retenes del mercado los enduro fork seal, con tres partes. y doble sellado. Hay otras opciones de retenes como los skf también de muy fue calidad o los originales fox.
Que necesitamos:
- liquido de horquillas de la densidad adecuada
- Grasa especifica retenes
- Una jeringa graduada
- un vaso para echar el aceite en el
- Un recipiente para que la horquilla escurra en el
- Un destornillador de cabeza plana
- Un mazo de nylon
- Un embutidor o pieza del tamaño del reten para meterlo en la botella
- Unos alicates y una llave de vaso
 
 
PRIMERO- Como medida de seguridad lo primero es vaciar las cámaras de aire a presión, una vez vaciadas, comenzamos por la parte inferior de ambas botellas, deberemos soltar con la ayuda de una llave de vaso las tuercas que sujetan las barras a las botellas.
 
SEGUNDO- Deberemos golpear con un mazo de nylon el final de las barras para que se suelte, el golpe no debe ser muy fuerte solo lo justo par soltar.
 
TERCERO- Situamos la horquilla encima de un recipiente para que vaya ahí el aceite y procedemos a separar ambas partes, si no se soltara deberemos repetir el paso segundo. Dejamos que escurra la horquilla al separar las dos partes.
 
 
CUARTO. es hora de quitar los retenes, lo ideal es quitarlos haciendo palanca con un destornillador de cabeza plana, si no se pudiera hay que recurrir al plan b tirando de los mismos con un alicate, Una vez quitado los retenes deberemos proceder a limpiar cuidadosamente la zona.
 
 
QUINTO – Es hora de empezar con los retenes, tras la limpieza deberemos empapar en aceita la parte de esponja del reten, tras empaparla la colocamos en su sitio. dentro de la botella.
 
 
SEXTO- Ahora deberemos embutir la segunda capa del reten para ello lo ideal es tener unas piezas especificas que son los embutidores, sin embargo sino lo tenemos deberemos utilizar alguna pieza redonda del tamaño del reten, en nuestro caso utilizamos una carcasa de celo golpeamos muy suavemente hasta que el reten se coloque en su sitio.
 
 
SEPTIMO- colocamos la ultima parte del reten de forma mas menos similar al paso anterior, no debemos olvidar aplicarles grasa especifica, como es la m prep de manitou.
 
 
OCTAVO- Uno de los pasos mas delicados embutir barras en las botellas se debe hacer con sumo cuidado para no dañara los retenes recién colocados, una vez asegurados que todo va bien embutimos las barras en las botellas
 
NOVENO- Damos la vuelta a la horquilla es hora de introducirle con la ayuda de una jeringa  graduadla cantidad de liquido de horquillas del tipo que recomienda el fabricante según el modelo y el año de cada horquilla. (ver manual de cada horquilla en los enlaces del final del articulo)
 
DECIMO- cerramos con la llave de vaso las tuercas de ambos vástagos de la horquilla y ya hemos terminado,volvemos a reponer presión de aire y ya tenemos nuestra horquilla lista  para la acción