Publicado por Tyler (Editor) - 14 de abril de 2011 - 11 a.m. EST
Ibis ha estado trabajando hasta el Mojo SL-R para un poco de tiempo, ya partir del panorama visual y técnica que siempre, parece que ha sido un tiempo bien empleado.
Sobre la base de sus actuales DW-Link plataforma Mojo, que quería crear algo que era un cruce entre el HD y el SL ... y acabaron superando probablemente ambas cosas. La SL-I se fija en 140 mm de recorrido, como el SL, y comparte su geometría. (La alta definición es ajustable desde 140 hasta 160 en la parte trasera). El peso del cuadro se encuentra justo en el medio, también, en 4.9 libras con Fox RP23 Kashima Coat. Por comparación, el SL es 4.3 5.3 libras y HD es de aproximadamente 6.1 libras a 6.4 libras.
La magia real, de acuerdo a Ibis, es como el marco de la tecnología de nueva construcción que se está utilizando la luz super bike, manteniendo el 80% a 90% de la rigidez de la alta definición y la fuerza, por lo que es más fuerte y más rígido que el SL. Ibis dice que poner a prueba sus marcos para soportar algunas fuerzas graves, llegando a decir el tenedor se romperá antes de que el marco será en un choque frontal.
Saltar el pasado las vacaciones para más fotos y especificaciones ...
ESPECIFICACIONES (de Ibis):
- 140mm de recorrido de la rueda trasera, la suspensión dw-link
- La fibra de carbono monocasco marco y basculante
- Kashima recubiertos Fox Float RP23 con Adaptive lógica Boost válvula viene como equipo estándar
- tubo de dirección cónico, hace que la moto se siente muy cerca de la rigidez de un HD 140
- Cane Creek AngleSet compatibles, de modo que el ángulo de la cabeza puede bajar a 67,5 º
- Mojo cable HD estilo de enrutamiento con nuevas paradas de carbono moldeado por cable y las disposiciones para los puestos de seguridad accionado por cable ajustable
- Compatible con la guardia Mojo HD Downtube roca por cable
- El nuevo montaje directo desviador delantero ofrece una mayor compatibilidad con 2 x 10 transmisiones
- BB92/Press estilo GXP integrada BB es más ligera y más rígida y mejor para el moldeado
- después de fibra de carbono de montaje del freno trasero se monta
- 142mm Maxle eje trasero proporciona una alta rigidez del eje con facilidad QR de la eliminación de la rueda y la instalación
- La placa de la cadena de aspirar nueva cuenta con más cobertura
- Geometría no ha cambiado desde el SL Mojo, pero ahora tiene compatibilidad AngleSet para ajuste cabeza angular
- tornillos de titanio abundan
- intercambiables con Mojo enlaces Enlaces SL
- Peso ideal para el marco es sub 5 libras (2250g) para un mate de gran claro con el Kashima RP23
- bici completa con XTR de gran tamaño es de 22.4 libras.
Los mismos argumentos de la nueva Santa Cruz Blur CVR existencia se podría hacer para el SL-R.Proporciona un rendimiento a medio camino entre ligero, raceable y pista de trituración de montar todo de montaña. Sí, es muy similar a la SL, pero con la opción Angleset y la bendición de Ibis para ejecutar un tenedor 150mm (pero no recomiendo ir a 160), puede crear un animal híbrido que debe ser bueno para todo tipo de rastro .
El marco, el choque y el collar del asiento se venderá como una unidad de 2.499 dólares y estará disponible en junio. O usted puede construir su bicicleta, así como le quieren en su página web. Le preguntamos, y con las nuevas ruedas de carbono Easton EC90 y XTR, que está mirando hacia el norte de $ 7,500. Los colores incluyen el carbón desnudo / azul se muestra más arriba, blanco / negro, plata / blanco y naranja / negro (no mostrado). Si sus marcos, otros son una indicación, los modelos pintados añadir unos 70g.
Tenemos algunas manos en las fotos viene más tarde hoy muestran cortes marco y mucho más ... más info más técnica acerca de los cambios en su construcción de carbono para este modelo.
Enlace:
No hay comentarios:
Publicar un comentario